Двигатель с внешним подводом тепла

Полное описание проекта

           На фиг.1 схематично показан предложенный двигатель; на фиг.2 – вид А на фиг.1; на фиг.3 – разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 – соединение отрезков проволоки пружинами; на фиг.4 – соединение отрезков проволоки в виде сцепок при помощи пружин.

          Предложенный двигатель содержит корпус 1, на  стойках 2 которого установлены параллельно с возможностью вращения два соответственно барабана 3 и 4 с отношением их диаметров 1,5 – 5, между которыми находятся нагреватель 5 и охладитель 6 и на которых установлено рабочее тело в виде металлических проволок 7 диаметром 0,05 – 3 мм, которые натянуты на барабанах 3 и 4 и которые имеют возможность сцепляться с барабанами 3 и 5 за счет вхождения в канавки 8 барабанов 3 и 4 пружин 9, соединяющих отрезки этих металлических проволок 7 в замкнутые сцепки, и навитых в виде повернутых друг к другу основаниями конусов, выполненных мощными и эти сцепки проходят через нагреватель 5 и охладитель 6 через выполненные в них прорези 10, стойки 2 одного из барабанов 3 и 4 шарнирами 11 связаны с корпусом 1 и подпираются относительно корпуса 1 в сторону растяжения пружин 9 сцепок проволоки 7 винтами 12, ввинченными в эти стойки 2, имеется устройство (на чертеже не показано), подающее тепло в нагреватель 5 при достижении вращения ведущим барабаном скорости 1000 оборотов в минуту, эти проволоки 7 выполнены в виде пружин 13 из сплава, который имеет возможность изменения свой формы в зависимости от его нагрева и витки проволоки 7 образуются при низких температурах.

         Предложенный двигатель работает следующим образом, стартер (на чертеже не показан) вращает один из барабанов 3 и 4, они вращаются оба, так как связаны между собой проволоками 7 через пружины 9, находящиеся в канавках 8, при достижении этого вращением скорости 1000 оборотов в минуту в нагреватель 5 устройством (на чертеже не показано) подается  тепло, это приводит к тому, что натяжение  проволок 7 на участке нагревателя 5 становится меньше из-за теплового удлинения проволок 7 и равновесие сил натяжения обеих ветвей проволок 7 нарушается, что создает крутящий момент, большая жесткость пружин 9 позволяет создаваемой мощности работы двигателя  эффективно реагировать даже на небольшие тепловые удлинения проволок 7 и быть большой, что обеспечивает большой крутящий момент двигателя, на фиг.2 и 3 показано стрелками. Перед запуском двигателя  положение винтов 12 имеется на самое небольшое натяжение проволок 7 через растяжение пружин 9, в процессе запуска и при дальнейшей работы двигателя мощность работы двигателя регулируется подачей топлива и вращением  винта 12