Разработка легкого многоцелевого вертолета ВМ-4

Полное описание проекта

Описание проекта

«Разработка легкого многоцелевого вертолета ВМ-4 «Шмель»

     Прототипом вертолета  «Шмель» является 4-х местный многоцелевой вертолет    КТ-112 «Ангел» (с австрийскими двигателями «Rotax 912»), который был создан в конструкторском бюро «Вертикаль» (г.Киев), успешно прошел заводские испытания и готовился к сертификационным испытаниям. В связи с отсутствием финансирования проект в 2010 году был закрыт.

    В настоящее время ООО «Авиационная компания «ВЕКТОР» планирует разработку нового 4-х местного многоцелевого вертолета с учетом уже новых конструкторско-технологических решений, материалов, бортового оборудования и двигателей.

    Применение двух авиационных поршневых двигателей, современных композиционных материалов и бортового оборудования позволит достичь летно-технических характеристик, благодаря которым вертолет сможет конкурировать с самым массовым зарубежным аналогом- американским вертолетом Robinson R44.

    Кроме того, в перспективе, предусматривается разработка вертолетов с  применением гибридных и электрических силовых установок.

   Компания имеет Патент на «Вертолет с двумя движителями», Патент на «Вертолет с гибридной силовой установкой» и Патент на «Вертолет санитарно-эвакуационный».

   Процесс разработки вертолета и подготовки к его серийному выпуску осуществляется в течение 3-х лет:

    1-й год – разработка  конструкторско-технологической документации

    2-й год – изготовление  3-х опытных образцов

    3-й год – испытание опытных образцов,  доработка технической документации, сертификация вертолета.

    4-й год – подготовка производства, изготовление установочной партии  первых серийных вертолетов  на базе авиационного завода «АНТОНОВ».

      Для осуществления Проекта, до стадии серийного производства, понадобится 4,5 млн. дол. США на период до 3 лет.

     Размер дополнительного финансирования для серийного производства будет зависеть от запланированной программы выпуска вертолетов и технологий применяемых в производстве.

     В случае использования существующих производственных мощностей затраты на организацию серийного производства существенно снижаются.

Описание конструкции вертолета

   Особенностью вертолетов ВМ-4 «Шмель», в отличие от его аналога (вертолеты Robinson R44) является широкое использование авиационных композиционных материалов, нового бортового оборудования и применение двух мощных, поршневых двигателей, расположенных внутри фюзеляжа вертолета, что улучшает его летные характеристики и обеспечивает экономическую целесообразность.

  Применение новейших композиционных материалов позволит изготовить вертолет с оптимальной весовой отдачей, совершенными аэродинамическими формами и высокими прочностными характеристиками.

   В силовой установке вертолета предусматривается применение двух поршневых двигателей итальянской фирмы MWfly B25D (максимальная мощность 155 л.с.) или Rotax 915iSc (максимальная мощность 141 л.с.), которые могут работать на автомобильном бензине А-95.

  Тесно работаем с заводом «Ивченко-Прогресс» (г.Запорожье). Они занимаются разработкой отечественных редукторов и двигателей, которые мы в будущем будем тоже использовать.

   Расположение двигателей внутри фюзеляжа в пределах человеческого роста и ближе к центру тяжести вертолета позволяет обеспечить удобный к ним доступ без применения специальных наземных приспособлений и улучшает управляемость на всех режимах полета.

    Наличие в силовой установке вертолета двух двигателей обеспечивает ему, в случае отказа одного из них, продолжение управляемого полета с полной нагрузкой до безопасного приземления, что немаловажно для применения вертолета над густонаселенными районами городской инфраструктуры, горными и лесными массивами, морской акваторией, в санитарном варианте и в варианте патрульном, в случае использования полицией или пограничными подразделениями.

  Удобная и просторная кабина вертолета имеет систему кондиционирования и позволяет комфортно разместить одного пилота и 3-х пассажиров. Большая площадь остекления кабины обеспечивает пилоту и пассажирам хороший обзор.

    Бортовое оборудование вертолета позволит осуществлять полет в простых метеоусловиях. При необходимости осуществления полетов в более сложных условиях вертолет будет дооборудован соответствующим оборудованием. Базовая платформа вертолета позволяет менять комплекс бортового оборудования в зависимости от выполняемых задач.

     Шасси вертолета обеспечивает взлет и посадку с любого твердого покрытия. В случае возможности посадки на водную поверхность шасси укомплектовывается надувными поплавками.

  Компания имеет Патент на «Вертолет с двумя движителями», Патент на «Вертолет с гибридной силовой установкой» и  Патент «Вертолет санитарно-эвакуационный».

  Все выше перечисленные технические и инновационные решения позволят вертолету обеспечить достойную конкуренцию зарубежным аналогам на международном авиационном рынке легких многоцелевых вертолетов.

Целевые потребители

• административный аппарат региональных государственных  администраций;

•   городской воздушный транспорт;
•   воздушный и водный полицейский патруль ВМ-4П «Патруль»;
•   санитарная авиация (ВМ-С «Пеон»)
•  обеспечение поиска и спасения людей в чрезвычайных условиях;
•   бизнес-структуры;
•  частный сектор;

•  нефте-газовые, горнодобывающие, лесные и водные хозяйства;

•  лётные школы;
•  сельское хозяйство;
• военное применение:

- палубная авиация

- противолодочная авиация (ВМ-4М «Нептун»)

- погранвойска (ВМ-4М «Дозор»)

- разведка

- вертолет-штурмовик (ВМ-4В «Киборг»)

     Важно отметить, что к вертолету ВМ-4, в соответствующих модификациях, предъявлен интерес со стороны пограничников и сил специальных операций (имеются соответствующие письма).

Оценка конкурентов

   При определении конструкции вертолёта ВМ-4 «Шмель» учитывались достоинства и недостатки его аналогов, которые рассмотрены ниже.

Американский вертолёт Robinson R44.

В настоящее время вертолёт Robinson R44 является самым массовым 4-х местным вертолетом цельнометаллической конструкции  с одним поршневым двигателем, работающем на авиационном бензине 100LL. Вертолет разработан в 80-х годах прошлого столетия по технологиям 50-х годов.  Недостатком этого вертолёта является сложность в управлении*,  которое требует особых навыков пилота для управления таким вертолётом. Также вертолёт оснащён только одним двигателем, что автоматически делает его непригодным для полётов над городом (по авиационным правилам), и опасным, в случае отказа двигателя над большими массивами со сложным рельефом местности (леса, горы) и морской акваторией.

Сравнительные характеристики

*)    Осторожно: двухлопастный несущий винт

      http://www.irjamming.ru/helicopters_screw.html